再改革が必要な理由

高速道路のサービスエリア（ＳＡ）とパーキングエリア（ＰＡ）は莫大な収益性を持っているにもかかわらず、借金の返済にまったく貢献していない。道路公団民営化以前と同じく、道路役人のパラダイスを維持する道具なのである。まずは、Ｓ […]

高速道路ならリッター１５キロを超えて走るクルマがめずらしくなくなった。燃料代も安定してきた。そこに重くのしかかるのが高速代だ。 高速道路１kmを走るのに24.6円という料金単価で計算される高速代は、諸外国に比較して恐ろし […]

下の図表は、道路公団時代に作られた「償還計画上の未償還残高の推移」という図表に、民営化後の計画を書き加えたものだ。 2060年(平成72年）に無料化されることになっているが、いったい誰がそんな話しを信用するだろうか。 こ […]

「古い自民党をぶっ壊して政治経済の構造改革を行う」 こうした分かりやすく勇ましいフレーズを繰り返した小泉氏は、 不人気の森首相に代わって首相に就任し、圧倒的人気を誇った。 「もっとも困難なものから手を付ける」 就任直後、 […]